Sözcü'nün hesabına göre EPDK'nın 3.000 kWh SKTT limiti evde Togg şarjının avantajını azaltabilir

Sözcü, Togg'un katalog tüketim değerlerini ve Eylül 2026 fiyatlarını esas alan bir hesaplama yaptı. Hesaba göre EPDK'nın mesken aboneleri için yıllık SKTT limitini 3.000 kWh'ye düşürmesi, evde şarjın maliyet avantajını azaltabilir. Haber, ev tüketimine otomobil şarjını da ekleyen hanelerin bu nedenle yüksek tüketimli abone grubuna geçebileceğini belirtiyor. İncelenen senaryolarda elektrikli otomobilin enerji gideri yine de benzinli ve dizel araçların yakıt giderinin altında kalıyor.

Sınır nasıl aşılıyor?

Hesap, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar'ın Aralık 2025'teki açıklamasına dayanıyor. Bayraktar, Türkiye'de yaklaşık 42 milyon mesken elektrik abonesi ve 32 milyon civarında aktif konut bulunduğunu belirtmişti. Bayraktar'ın verdiği aylık ortalama 190-200 kWh tüketim, yıllık yaklaşık 2.400 kWh'ye karşılık geliyor. Aylık ev tüketimi 200 kWh kabul edildiğinde, yeni sınıra kadar otomobil şarjı için yılda yalnızca 600 kWh alan kalıyor.

Hesapta uzun menzilli, arkadan itişli Togg T10X V1'in karma tüketimi 100 kilometrede 19,7 kWh, T10F V1'in ise 17 kWh olarak alındı. Bu değerlerle şarj evde yapılırsa T10X ile yılda yaklaşık 3.046 kilometre, T10F ile yaklaşık 3.529 kilometre yol yapmak hanenin 3.000 kWh sınırına ulaşmasına yetiyor.

Yıllık 15.000 kilometrelik kullanımda T10X'in elektrik tüketimi 2.955 kWh, evle birlikte toplam tüketim 5.355 kWh olarak hesaplanıyor. T10F için bu değerler sırasıyla 2.550 kWh ve 4.950 kWh. Tüketimin aylara eşit dağıldığı hesapta sınır, T10X kullanılan evde yaklaşık yedinci ayda, T10F kullanılan evde sekizinci ayda aşılıyor. Üst tüketim grubuna geçişte yalnızca 2027 içindeki tüketim değil, 2026 takvim yılındaki tüketim de dikkate alınıyor.

Fatura hesabı

Maliyet hesabında otomobil hariç aylık 250 kWh, yıllık 3.000 kWh tüketen bir ev örnek alındı. EPDK'nın açıklamasına göre bu aylık tüketimin faturası yaklaşık 820 TL. Yılda 10.000 kilometre kullanılan ve yalnızca evde şarj edilen T10X için yıllık 1.970 kWh elektrik gerekiyor. Otomobilin şarjı eklenince hanenin aylık ortalama tüketimi 414,17 kWh'ye, yıllık tüketimi 4.970 kWh'ye çıkıyor.

EPDK verileri ve Eylül 2026 fiyatlarıyla yapılan hesapta, 414,17 kWh'lik aylık tüketimin faturası dağıtım bedeli ve vergiler dahil yaklaşık 2.800 TL'ye ulaşıyor. Aylık fark yaklaşık 1.982 TL. Fiyatların yıl boyunca değişmediği varsayımıyla yıllık ek fatura yaklaşık 23.781 TL oluyor.

Bu tutar yalnızca otomobile verilen elektriğin bedeli değil, şarjın hanenin toplam elektrik faturasında oluşturduğu tahmini artış. Tutar kesinleşmiş bir 2027 faturası da değil. Hesap, aracın tüm şarjının evde yapıldığı ve kullanılan fiyatların değişmediği senaryoya dayanıyor.

Akaryakıtlı araçlarla karşılaştırma

Aynı T10X, 10.000 kilometre için gereken 1.970 kWh elektriği yalnızca DC hızlı şarj istasyonlarından alırsa, kWh başına 13 TL üzerinden yıllık maliyet 25.610 TL oluyor.

Karşılaştırmada 100 kilometrede 6 litre motorin tüketen Hyundai Tucson'un 10.000 kilometrelik yakıt gideri, litre başına 93,50 TL ile 56.100 TL olarak hesaplanıyor. 100 kilometrede 8 litre benzin tüketen Chery Tiggo 8'in gideri ise litre başına 80,40 TL ile 64.320 TL'ye ulaşıyor. Eylül 2026 fiyatlarına dayanan senaryoda T10X'in evde şarj nedeniyle oluşturduğu ek fatura, Tucson'un yakıt giderinden yaklaşık 32.319 TL, Tiggo 8'inkinden 40.539 TL daha düşük kalıyor.

Enerji Kulisi’nin önceki haberi: Elektrikli araç şarjında elektrik tüketimi eylülde 83 bin 253 MWh'ye geriledi